Accueil tous les aprés-midi

Toutes les nouvelles de l'Aéro Club de Montpellier. La vie du club, les rendez-vous, les grands évènements, les clins d'œil, l'humour et le plaisir de partager nos avions, de voler ou de former les pilotes. Vous trouverez tout dans cette page, du compte rendu de vol au règlement intérieur pour le sérieux en passant par les conseils des instructeurs pour notre sécurité à tous.

 
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Sortie Club ce dimanche avec 4 avions et une météo comme nous l'aimons tous. Un petit aller retour vers Figeac, sous un soleil parfait, sans l'ombre d'un seul nuage. Belle Nav et resto sympa. N'hésitez pas à vous inscrire, aux prochaines ballades qui permettent de promener un peu plus loin que le tour de piste, en toute sécurité.

Soirée Club aligot
Bravo !!!!!!!! Soirée formidable ! Les avions, sagement stationnés devant le hangar, ont attendus patiemment la fin de la dernière assiette et du dernier verre pour regagner leur place. Mais que de plaisirs entretemps, entre coup de fourchettes et bons mots. Oui, résolument, nous sommes bien sur le plus bel aéroclub de la région.




Baptêmes de l'air avec le Kiwani CLub

Un petit viaduc dans la brume du soleil couchantRetour du Cessna : 30 septembre, voila le Cessna F-GLHB de retour !
Après un bien trop longue absence. Nul besoin d'attendre, petit vol de reprise immédiat, pour retrouver  le plaisir de piloter un avion confortable et puissant. Une petite ballade rapide jusqu'a Mende, quatre personnes à bord, du carburant pour tout plein de nautiques et un moteur qui nous entraine au FL45 à 1800ft/mn. Et en plus, des ailes hautes pour pouvoir admirer sans retenue les gorges du Tarn et le viaduc de Millau. Et sans parler de l'antenne d'Arboras au bout de l'aile qui semble saluer notre retour vers la plateforme. Mesdames, messieurs, à vos appareils photos !


rallye aérien régional Languedoc Roussillon le 04 septembre 2009
Rallye aérien, aéroclub de Montpellier Le duo gagnant L'aéro-club de Montpellier, représenté par deux équipages, a ainsi remporté, hier, ce rallye aérien régional grâce à Benoît Artz (à droite sur la photo) et Benjamin Verroust. Et le hasard n'a rien à voir dans cette réussite. Car, derrière cette doublette, se cachent deux jeunes Montpelliérains de 22 et 25 ans ayant pour seul objectif de devenir pilotes de ligne. Une passion de voler qui les anime et les pousse à se surpasser, au-delà du très gros investissement, tant en terme financier que sur le plan humain, que représente cet élitiste métier. Ayant terminé et surtout réussi ce qu'on pourrait appeler la partie théorique de leur formation à l'Ifam (Institut de formation aéronautique de Montpellier, c'est maintenant la pratique qui les attend à l'aéroport. D'ici novembre pour Frédéric, un peu plus tard pour Benoît, les deux jeunes hommes, non sans appréhension face à l'ampleur de la tâche, vont ainsi intégrer le Mat (Méditerranée Air Training), école de pilotes professionnels juste à coté de l'aéroclub de Montpellier. Benoît, à l'origine de l'inscription du duo à ce rallye aérien, et son compère ont vu dans cette épreuve un bon moyen de continuer à travailler leur pilotage, à gérer la navigation, la précision dans l'atterrissage, le tout sans avoir une once de pression. Ainsi donc, peut-être que dans quelques temps, le commandant de l'avion que vous emprunterez sera l'un de ces deux ! .... Lire la suite ici

Vols de nuit :
inscrivez vous auprès de Gérard Jacob, au secrétariat.

La rosée du matin : C'est beau, mais pas sur un avion en bois et toile - En règle  générale, en l'absence du pilote suivant, la machine doit être remise dans le hangar.

Rappel : L'utilisation d'un appareil n'est autorisé que lorsque le solde comptable du pilote est positif ou soldé. A chaque retour de vol le pilote doit immédiatement établir un règlement pour régulariser son compte. 


Balade Vers GAP : Album à visionner ici


Balade Vers Millau (2009)
Ballade en avion autour du viaduc de Millau et retour vers Montpellier


Sortie Club, mode d'emploi : C'est le jour ou plusieurs avions partent ensemble et joyeusement dans la même direction avec pour objectif une table de restaurant.....et une belle navigation à la clé. En général, on demande à  la météo d'être sympa avec nous. Les vieux pilotes, partent souvent ensemble, mais les "apprentis" pilotes y sont souvent invités, profitant ainsi d'un circuit fabuleux en dehors du tour de piste, vers des terres lointaines, une expérience toujours intéressante, surtout en formation, ou l'on peut ainsi, naviguer avec sa carte et son chronos, même si le PPL n'est pas encore acquis. Et que dire de ces nouveaux pilotes, PPL tout neuf dans la poche ! La sortie club est alors le passage obligatoire pour acquérir un peu plus d'aisance au poste délicat de commandant de bord. Plusieurs sorties sont même largement recommandées avant d'envisager de grandes Navs en solitaire ou en famille.
Sortie club affichée ou annoncée : N'hésitez pas, venez boire un pot à la soirée du vendredi (le 1° vendredi de chaque mois), les fautifs sont souvent dans le coin, pas loin du comptoir !

 

Vos et sécurité : Tous les instructeurs sont d'accords : Un entrainement régulier est indispensable pour garder votre aptitude à bon niveau et garantir ainsi la sécurité de vos passagers ....et de vous même. Alors même si parfois vos obligations vous laissent peu de temps libre, n'hésitez, pas, a accorder le temps nécessaire à votre aviation de loisir. Pas le temps d'y consacrer une journée ? Pas grave, les avions sont souvent libres le matin ou le soir pour un petit vol rapide, qui aidera certainement à maintenir cette expérience. De toute façon, un jour ou l'autre il faudra choisir entre sécurité et entrainement insuffisant.....

 

Balise de détresse : VL et KI sont équipés de nouvelle balise de détresse 406 Mhz, PORTABLE ET A DÉCLENCHEMENT MANUEL, localisables par GPS. Je vous invite à contacter votre Instructeur préféré pour qu'il vous en explique le fonctionnement et les restrictions d'utilisation de la machine. Consultez la fiche qui sera jointe au classeur des enregistrements des temps de vol.
A noter : ZZ & HB sont équipés d'une balise fixe à déclenchement automatique ou manuel.

Logiciel d'aide à la préparation ses vols. La version 2.8.64 de Navigation est disponible. Elle apporte l'affichage des NOTAM sur les AD, la route et les zones AZBA


Voyage, voyage. 
Depuis déjà longtemps, Michel souhaitait voler un petit peu plus loin, sur d'autres terres. Un mini Tour de France sous le soleil de l'été lui a permis une bien belle Balade, tout seul au commande du valeureux Kilo India....De Montpellier à Dunkerque.....Pour lire cette histoire

 

Balade en Corse, édition 2008.....A lire ici sans restriction

 

rallye aérien régional Languedoc Roussillon le 07 septembre 2008. Dimanche passion. Du soleil, une bonne table, des rires, des navs, des contrôleurs et des avions de Montpellier, Candillargues, Nîmes et Perpignan. Un grand merci aux organisateurs qui ont su nous concocter des points tournants déroutants et des photos facilement identifiables, à condition d'être au bon endroit et dans le bon sens....Lire l'article de presse

Rallye aérien de Montpellier
Les rallyes permettent à chaque pilote d'améliorer ses compétences tout en conjuguant loisir et détente.

Soirée Club (tous les premiers vendredi de chaque mois) avec salade et grillades.  Et quelques bouteilles de champagne avec les élèves de G. Godot, pour saluer comme il convient les jeunes PPL et leur instructeur. Godot's Seven                                    Godot's seven

 

Aubenas : N'hésitez pas à  choisir cette destination, montez jusqu'à  la tour, remplissez quelques papiers. Vous apporterez ainsi votre aide à  tout ceux qui souhaitent le maintien de ce terrain

Aubanas, une belle destination

Check Pilote : Voler, OK, mais suis je OK ?     Lire le détail ici

 

Nouvelle règles pour les visites médicales : Pour les renouvellements du certificat d'aptitude médical à  compter du 29 mai...Lire le détail ici .

 

Sortie club vers les alpes. Soleil au rendez vous bien entendu et le plaisir d'un vol "autrement". Accessible à  tous les pilotes, même aux jeunes licenciés (Le senior en copilote est fourni gratuitement) .

Vol montagne dan sles alpes

Anglais et frontières. Bien que peu d'entre nous sortent des limites de notre joli pays, prenez connaissance des turpitudes que vont avoir à  subir ceux qui vont vouloir franchir nos frontières.
- Une note d'information de la FFA
- La note officielle de la DGAC

 

Attention depuis le 13 mars 2008 le plafond des zones militaires LF R 191 A à  LF R 193 B à  été modifié .
- LF R 191 A 800ft ASFC / 1500ft AMSL
- LF R 191 B 800ft ASFC / 2300ft AMSL
- LF R 191 C 800ft ASFC / 2500ft AMSL
- LF R 193 A 800ft ASFC / 4400ft AMSL
- LF R 193 B 800ft ASFC / 4200ft AMSL

 

Votre portrait ? Une simple photo, et voila une superbe caricature créée par notre artiste pilote préféré. Pour offrir à  votre belle mère ou pour taquiner un ami, n'hésitez pas !

 

Montpellier, Muret, Tarbes, St Girons. Balade variée avec un peu de vent, un peu de nuage, un peu de brume, un peu de soleil

 

Kilo de plume ou kilo de plomb : La question est toujours d'actualité, surtout au décollage ! De quoi s'agit il ? En gros, c'est la démonstration simple (et rapide) que les avions seulement sont plus lourds que l'air, pas les pilotes....Lire la suite ici .

 

Rappel : Il est interdit de maltraiter les hangars avec les ailes d'avions !   

 

Balade à  l'Alpes d'Huez


A consulter le nouveau site du CRA-LR


Mise au point importante faite par la GTA: Sur le carnet de vol, dans la colonne Nature du vol il faut inscrire TDP, Local, Nav, Vol de nuit etc . Beaucoup d'entre nous la remplisse avec VFR, ce qui est une erreur. VFR ou IFR sont des Régimes de vol. Veillez à  bien remplir cette colonne, la GTA veille.....et sanctionne. Bons vols.

 

On n'arrête ni le progrès, ni le service aux Clients. Pour votre info, la CCI vient de mettre en place un nouveau PARIF, qui comme tout le monde le sait est le Poste d'Accès Routier à  Inspection Filtrage (ca ne s'invente pas), au niveau des locaux techniques de la CCI, avant le rond point d'entrée sur les parkings (celui près de la tour est fermé) .mais l'usage d'une navette est obligatoire et il vous en coutera 9,09 Euro HT, soit 10,78 Euro TTC (70,71 F) pour retrouver votre bel avion garé au parking FOX. Alors méfiance.

 

Les avions du club : Zoulou Zoulou


Documentation ZZ : Gestion des réservoirs, Garmin 150

Copie du manuel de vol

Balade au Versoud : Des avions, du soleil, un resto et des températures estivales.

     

Lac de Pareloup le 18 décembre

Sortie Club. Les Joyeux Apprentis Pilotes sont invités à  profiter des places gratuites parfois disponibles lors des sorties Club (Une fois par mois environ). Vous voulez vous éloigner un peu du tour de piste ? Alors venez vous installer en place arrière, et vous pourrez contrôler la route sur votre carte. Vous apprécierez certainement la tenue de cap et d'altitude sans reproche des pilotes chevronnés.......
G. Jacob (Cahors - Montpellier)

Ancien membre, nouveau membre, si vous souhaitez recevoir directement dans votre boite aux lettres les évènements important alors, ajouter votre Email ici.

Les avions

Pour les utilisateurs de KI :
-
Le tableau de bord du F-GMKI en détail
- Rapport de pesée, centrage du F-GMKI au 27/10/2000

Pour les utilisateurs de VL :
- Fiche de pesée au 1/12/2005
- Copie du manuel de vol (900 Ko - format Pdf)

Vous utilisez un GPS ? A lire absolument : Rapport du BEA

 

Les casques Flightcom 4DLX sont disponibles aux secrétariat au prix de 135 €. (Casque confort, protection d'oreilles gel liquide, réglage du volume séparé pour chaque écouteur, atténuation passive 24db). (voir le détail)

Malgré une apparente similitude, les 3 Robins VL, ZZ et KI de notre flotte n’ont pas tous des caractéristiques identiques. Ils ont des capacités d’emport et des règles de centrage très différentes. Pour votre sécurité, nous avons mis en libre service sur l’ordinateur du   bureau d'accueil (a coté de celui utilisé pour  les intentions de vol), une petite application informatique qui en quelques clics très simples et en moins de 2 minutes vous fournira un devis de masse et centrage précis et adapté à  chaque machine + un bilan carburant. Nous vous recommandons de l’essayer et surtout de l’utiliser avant chaque vol. Les résultats vous surprendront……votre sécurité y gagnera et vous serez en ligne avec la réglementation Le Bureau

Les comptes rendus - Ils sont affichés au club mais ils sont aussi transmis automatiquement aux adhérents qui ont déposé leur Email.

 

 

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