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 Sortie Club ce dimanche
avec 4 avions et une météo comme nous l'aimons tous. Un
petit aller retour vers Figeac, sous
un soleil parfait, sans l'ombre d'un
seul nuage.
Belle Nav et resto sympa.
N'hésitez pas à vous
inscrire, aux prochaines
ballades qui
permettent de promener un
peu plus loin que le tour de
piste, en toute sécurité. |
Soirée
Club aligot
Bravo !!!!!!!! Soirée formidable ! Les
avions, sagement stationnés devant le hangar, ont attendus
patiemment la fin de la dernière assiette et du dernier
verre pour regagner leur place. Mais que de plaisirs
entretemps, entre coup de fourchettes et bons mots. Oui,
résolument, nous sommes bien sur le plus bel aéroclub de la
région.
Baptêmes
de l'air avec le
Kiwani CLub
 Retour
du Cessna :
30 septembre, voila le
Cessna F-GLHB de retour !
Après un bien trop longue absence. Nul
besoin d'attendre, petit vol de reprise immédiat, pour retrouver le plaisir
de piloter un avion confortable et puissant. Une petite
ballade rapide jusqu'a Mende, quatre personnes à bord,
du carburant pour tout plein de nautiques et un moteur qui
nous entraine au FL45 à 1800ft/mn. Et en plus,
des ailes hautes pour pouvoir admirer sans retenue les gorges du Tarn
et le viaduc de Millau. Et sans parler de l'antenne d'Arboras
au bout de l'aile qui semble saluer notre retour vers la
plateforme. Mesdames, messieurs, à vos appareils photos !
2°
rallye aérien régional
Languedoc Roussillon le 04 septembre 2009
Le duo gagnant L'aéro-club de Montpellier, représenté par deux
équipages, a ainsi remporté, hier, ce rallye aérien régional grâce à
Benoît Artz (à droite sur la photo)
et Benjamin Verroust. Et le hasard
n'a rien à voir dans cette réussite.
Car, derrière cette doublette, se
cachent deux jeunes Montpelliérains
de 22 et 25 ans ayant pour seul objectif de devenir pilotes de
ligne. Une passion de voler qui les
anime et les pousse à se surpasser,
au-delà du très gros investissement,
tant en terme financier que sur le
plan humain, que représente cet
élitiste métier. Ayant terminé et
surtout réussi ce qu'on pourrait
appeler la partie théorique de leur
formation à l'Ifam (Institut de
formation aéronautique de
Montpellier, c'est maintenant la
pratique qui les attend à
l'aéroport. D'ici novembre pour
Frédéric, un peu plus tard pour
Benoît, les deux jeunes hommes, non
sans appréhension face à l'ampleur
de la tâche, vont ainsi intégrer le
Mat (Méditerranée Air Training),
école de pilotes professionnels
juste à coté de l'aéroclub de
Montpellier. Benoît, à l'origine de
l'inscription du duo à ce rallye
aérien, et son compère ont vu dans
cette épreuve un bon moyen de
continuer à travailler leur
pilotage, à gérer la navigation, la
précision dans l'atterrissage, le
tout sans avoir une once de
pression. Ainsi donc, peut-être que
dans quelques temps, le commandant
de l'avion que vous emprunterez sera
l'un de ces deux !
....
Lire la suite ici
Vols de
nuit :
inscrivez vous auprès de Gérard Jacob, au secrétariat.
La rosée
du matin : C'est beau, mais pas sur un avion en bois
et toile - En règle générale, en l'absence du
pilote suivant, la machine doit être remise dans le
hangar.
Rappel
:
L'utilisation d'un appareil n'est
autorisé que lorsque le solde comptable
du pilote est positif ou soldé. A chaque
retour de vol le pilote doit
immédiatement établir un règlement pour
régulariser son compte.
 Balade Vers
GAP : Album à visionner
ici
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Balade Vers
Millau (2009)
Sortie
Club, mode d'emploi : C'est le
jour ou plusieurs avions partent ensemble et joyeusement
dans la même direction avec pour objectif une table de
restaurant.....et une belle navigation à la clé. En
général, on demande à la météo d'être sympa avec
nous. Les vieux pilotes, partent souvent ensemble, mais
les "apprentis" pilotes y sont souvent invités,
profitant ainsi d'un circuit fabuleux en dehors du tour
de piste, vers des terres lointaines, une expérience
toujours intéressante, surtout en formation, ou l'on
peut ainsi, naviguer avec sa carte et son chronos, même
si le PPL n'est pas encore acquis. Et que dire de ces
nouveaux pilotes, PPL tout neuf dans la poche ! La
sortie club est alors le passage obligatoire pour
acquérir un peu plus d'aisance au poste délicat de
commandant de bord. Plusieurs sorties sont même
largement recommandées avant d'envisager de grandes Navs
en solitaire ou en famille.
Sortie club affichée ou annoncée : N'hésitez
pas, venez boire un pot à la soirée du vendredi (le 1°
vendredi de chaque mois), les fautifs sont souvent dans
le coin, pas loin du comptoir !
Vos et
sécurité : Tous les instructeurs
sont d'accords : Un entrainement régulier est
indispensable pour garder votre aptitude à bon niveau et
garantir ainsi la sécurité de vos passagers ....et de
vous même. Alors même si parfois vos obligations vous
laissent peu de temps libre, n'hésitez, pas, a accorder
le temps nécessaire à votre aviation de loisir. Pas le
temps d'y consacrer une journée ? Pas grave, les avions
sont souvent libres le matin ou le soir pour un petit
vol rapide, qui aidera certainement à maintenir cette
expérience. De toute façon, un jour ou l'autre il faudra
choisir entre sécurité et entrainement insuffisant.....
Balise de
détresse : VL et KI
sont équipés de nouvelle balise de détresse
406 Mhz, PORTABLE ET A DÉCLENCHEMENT MANUEL,
localisables par GPS. Je vous invite à contacter votre
Instructeur préféré pour qu'il vous en explique le
fonctionnement et les restrictions d'utilisation de la
machine. Consultez la fiche qui sera jointe au classeur
des enregistrements des temps de vol.
A noter : ZZ & HB sont équipés d'une balise fixe à déclenchement
automatique ou manuel.
Logiciel
d'aide à la préparation ses vols.
La
version 2.8.64
de
Navigation est disponible. Elle apporte l'affichage
des NOTAM sur les AD, la route et les zones AZBA
Voyage,
voyage. Depuis déjà
longtemps, Michel souhaitait voler un petit peu plus
loin, sur d'autres terres. Un mini Tour de France sous
le soleil de l'été lui a permis une bien belle Balade,
tout seul au commande du valeureux Kilo India....De
Montpellier à Dunkerque.....Pour
lire cette histoire
Balade
en Corse, édition 2008.....A
lire ici sans restriction
1°
rallye aérien régional
Languedoc Roussillon le 07 septembre 2008.
Dimanche passion. Du soleil, une bonne table, des
rires, des navs, des contrôleurs et des avions de
Montpellier, Candillargues, Nîmes et Perpignan. Un grand
merci aux organisateurs qui ont su nous concocter des
points tournants déroutants et des photos facilement
identifiables, à condition d'être au bon endroit et dans
le bon sens....Lire
l'article de presse
Les rallyes permettent à
chaque pilote d'améliorer ses compétences tout en
conjuguant loisir et détente.
Soirée
Club
(tous les premiers vendredi
de chaque mois)
avec salade et grillades.
Et quelques bouteilles de champagne avec les élèves de
G. Godot, pour saluer comme il convient les jeunes PPL
et leur instructeur. 
Godot's seven
Aubenas :
N'hésitez pas à choisir cette
destination, montez jusqu'à la tour, remplissez quelques
papiers. Vous apporterez ainsi votre aide à tout ceux
qui souhaitent le maintien de ce terrain
Check
Pilote : Voler, OK, mais suis je OK ?
Lire
le détail ici
Nouvelle
règles pour les visites médicales : Pour les
renouvellements du certificat d'aptitude médical à
compter du 29 mai...Lire
le détail ici .
Sortie
club vers les alpes.
Soleil au rendez vous bien entendu et le
plaisir d'un vol "autrement". Accessible
à tous les pilotes, même aux jeunes
licenciés (Le senior en copilote est
fourni gratuitement) .
Anglais et
frontières.
Bien que peu d'entre nous
sortent des limites de notre joli pays,
prenez connaissance des turpitudes que
vont avoir à subir ceux qui vont vouloir
franchir nos frontières.
-
Une note d'information de la FFA
-
La note officielle de la DGAC
Attention
depuis le 13 mars 2008
le plafond des
zones
militaires LF R 191 A à
LF R 193 B à été modifié .
- LF R 191 A 800ft ASFC / 1500ft AMSL
- LF R 191 B 800ft ASFC / 2300ft AMSL
- LF R 191 C 800ft ASFC / 2500ft AMSL
- LF R 193 A 800ft ASFC / 4400ft AMSL
- LF R 193 B 800ft ASFC / 4200ft AMSL
Votre
portrait ? Une simple photo, et voila une superbe
caricature créée par notre artiste pilote préféré. Pour
offrir à votre belle mère ou pour taquiner un ami,
n'hésitez pas !
Montpellier,
Muret, Tarbes, St Girons. Balade variée avec un peu
de vent, un peu de nuage, un peu de brume, un peu de
soleil
Kilo de
plume ou kilo de plomb :
La question est toujours d'actualité,
surtout au décollage ! De quoi s'agit il
? En gros, c'est la démonstration simple
(et rapide) que les avions seulement sont
plus lourds que l'air, pas les
pilotes....Lire
la suite ici .
Rappel :
Il est interdit de maltraiter
les hangars avec les ailes d'avions !
Balade à
l'Alpes
d'Huez
A consulter
le nouveau site du
CRA-LR
Mise
au point importante faite par la GTA:
Sur le carnet de vol, dans
la colonne Nature du vol il faut inscrire TDP, Local,
Nav, Vol de nuit etc . Beaucoup
d'entre nous la remplisse avec VFR, ce qui est une
erreur. VFR ou IFR sont des
Régimes de vol. Veillez à bien
remplir cette colonne, la GTA veille.....et sanctionne.
Bons vols.
On
n'arrête ni le progrès, ni le service aux Clients. Pour
votre info, la CCI vient de mettre en place un nouveau PARIF, qui comme tout le monde le sait est le Poste
d'Accès Routier à Inspection Filtrage (ca ne s'invente
pas), au niveau des locaux techniques de la CCI, avant
le rond point d'entrée sur les parkings (celui près de
la tour est fermé) .mais
l'usage d'une navette est obligatoire et il vous en coutera 9,09 Euro HT, soit 10,78 Euro TTC (70,71 F) pour
retrouver votre bel avion garé au parking FOX.
Alors méfiance.
Les
avions du club : Zoulou
Zoulou
Documentation ZZ :
Gestion des réservoirs,
Garmin 150
Copie du manuel de vol
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Sortie
Club.
Les
Joyeux
Apprentis
Pilotes
sont invités à profiter des places gratuites parfois
disponibles lors des sorties Club (Une fois par mois
environ). Vous voulez vous éloigner un peu du tour
de piste ? Alors venez vous installer en place
arrière, et vous pourrez contrôler la route sur
votre carte. Vous
apprécierez certainement la tenue de cap et
d'altitude sans reproche des pilotes
chevronnés.......
G.
Jacob (Cahors - Montpellier) |
Ancien
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ici.
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